1. In den Varianten A und B wird es in der Praxis dazu kommen, dass der Radverkehr, um sich gegenseitig zu überholen, Flächen des Fußverkehrs in Anspruch nehmen wird. FußgängerInnen auf ohnehin schmalen Gehwegen fühlen sich dadurch bedrängt. 2. Da in den Varianten A und B kein Parkstreifen stadteinwärts existiert, wird es de facto dazu kommen, dass Lieferverkehr den rechten der beiden Fahrstreifen zum Halten (ordnungswidrig) verwendet. In Variante A müsste der fließende Autoverkehr dadurch sogar auf die Busspur ausweichen. Somit ist die angestrebte Busbeschleunigung in diesen Varianten in der Praxis äußerst fraglich. 3. Die Variante C sollte stärker mit konsequenten Maßnahmen zur Busbeschleunigung per Ampel-Bevorrechtigung an allen Ampeln untersucht werden. Die bisher im Stadtgebiet umgesetzten Maßnahmen zur Bus-Ampel-Beschleunigung sind zu zaghaft. Eine Busbevorrechtigung an Ampeln ist auch ohne Busspur möglich. 4. Die Roermonder Straße könnte sich gut für einen platzsparenden Zweirichtungsradweg eignen und sollte dahingehend näher untersucht werden. 5. In allen Seitenstraßen (Jupp-Müller-Straße, Kavenstraße, Kühlwetterstraße, Turmstraße) sollte die Einrichtung von (gegenseitigen) Einbahnstraßen geprüft werden, um die Leistungsfähigkeiten der Kreuzungen zu erhöhen. Durch Einbahnstraßenregelungen könnte in den Seitenstraßen möglicherweise zusätzlicher Parkraum geschaffen werden.