Sehr geehrte Damen und Herren, Wie bereits bei der Öffentlichkeitsbeteiligung in Stufe 2 in unserem Einwand erklärt, können wir die Bewertungen der Lärm- und Verkehrsituation im Lintorfer Norden nicht nachvollziehen. Die Kennzeichnung als mit 55 bis 59 db(A) belastetes Gebiet für Bereich der Brandsheide kann so nicht stimmen und sollten dringend überprüft/mit den der Stadt Ratingen vorliegenden Daten abgeglichen werden. Insbesondere da die Stadt Ratingen weitere massive Baumaßnahmen plant, die ebenfalls erheblichen verkehrstechnischen Einfluss auf die Belastung des Gebiets haben werden, wie: - den Bau der Seniorenbegegnungsstätte am Breitscheidter Weg - die Verlegung der Heinrich-Schmitz-Schule - das Neubaugebiet an der Rehhecke (hinter Aldi) - die Entlastung der Speestraße durch Umleitung des Verkehrs über den Lintorfer Norden Gemäß der aktuell von uns wahrgenommenen IST-Situation haben wir enorme Zweifel, dass der dadurch resultierende zusätzliche Verkehr für den Lintorfer Norden tragbar wäre. Untersuchungen nach der Bebauung des Gebietes haben unserer Kenntnis nach Werte von 75 bis hin zu über 80 db(A) festgestellt. Im Rahmen des BBPs L203/L203a wurden bereits einige Untersuchungen bezüglich des Verkehrsaufkommens und der Lärmbelastung durch mehrere Parteien erstellt. Bereits im Jahre 2006 wurden Lärmgutachten seitens der Stadt Ratingen beauftragt, welche Teil der offiziellen Begründung des aktuell gültigen BBPs sind. Hierbei wurde beispielsweise bei den beiden Messpunkten Brandsheide/Ecke Am Brand (IP3 und IP4) bereits für 2006 ein IST-Zustand angegeben von 69 bzw. 68 db(A) tagsüber. Die Prognosewerte für 2010 lagen bei 70 bzw. 69 db(A). Basis hierfür war ein weiteres Gutachten bezüglich des für 2010 prognostizierten Verkehrsaufkommens von 9750 Pkw/13 LKWs pro Tag im Bereich zwischen den Kreuzungen Duisburger Str./Brandsheide und Am Brand/Brandsheide. In der Liste, der ebenfalls im Gutachten aufgeführten Messpunkte, gibt es einige weitere Messpunkte die bereits 2006 oder aber für 2010 prognostiziert eine höhere Lärmbelastung hatten als im Plan der Öffentlichkeitsbeteiligung ausgewiesen (z.B. Brandsheide, Breitscheidter Weg/An den Dieken). Ebenfalls der Umweltbericht des BBPs ergab, dass in Bereichen der Brandsheide, der Duisburger Straße und des Breitscheider Weges so hohe Lärmbelastungen zu erwarten sind, dass Schallschutzmaßnahmen ergriffen werden müssen. Seit damals hat der Verkehr massiv zugenommen, nicht nur durch die allgemeine Mobilitätszunahme sondern insbesondere wegen der Entwicklung des Gewerbegebiets am Breitscheidter Weg. Zusätzlich zu der massiven Lärmbelastung gibt es durch den Verkehr erhebliche Erschütterungen. Diese sind nicht nur durch den Schwerlastverkehr bedingt, sondern offensichtlich auch dass auch kleinere Fahrzeuge wie Transporter und Pkws am Engpass der Verkehrsinsel die Bordsteine touchieren. Ob dies an der Fahrbahnbreite, der kurvigen Fahrbahnführung oder an überhöhter Geschwindigkeit der Verkehrsteilnehmer liegt, die ebenfalls zu mehr Lärm führt, sollte überprüft werden. Außerdem mussten wir feststellen, dass es besonders im Bereich der Verkehrsinsel im Kreuzungsbereich Brandsheide/Am Brand immer wieder zu Unfällen kommt. Für weitere Rückfragen stehen wir gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Patricia und Mirko Steingen

Der Bereich Cromford ist in mehrfacher Weise durch die nahgelegenen umgebenden Lärmquellen betroffen. Zu erwähnen sind hier zunächst der Flugverkehr, die Mülheimer Straße (Brücke), der Hauser Ring, die Fritz-Breuer-Straße und die Kalkbahn.

Der Bereich Cromford ist in mehrfacher Weise durch die nahgelegenen umgebenden Lärmquellen betroffen. Zu erwähnen sind hier zunächst die Kalkbahn, die Mülheimer Straße (Brücke), der Hauser Ring, die Fritz-Breuer-Straße und der Flugverkehr.

Der Bereich Cromford ist in mehrfacher Weise durch die nahgelegenen umgebenden Lärmquellen betroffen. Zu erwähnen sind hier zunächst die Mülheimer Straße (Brücke), der Hauser Ring und die Fritz-Breuer-Straße.

* hohes Verkehrsaufkommen, insbesondere in der morgendlichen und nachmittäglichen-abendlichen rush-hour; hier wird häufig stark beschleunigt und abgebremst; * derzeitiges Tempolimit von 50km/h ist hier mit Blick auf anliegende Grundschule, Schwimmbad sowie kreuzende Fußgänger zwischen Stadtzentrum-Friedhof-Park zu hoch; * verkehrsberuhigende, -sichernde oder Tempo reduzierende Maßnahmen bislang ausgeblieben; * Geschwindigkeit Messtafel ebenfalls Fehlanzeige; * Tempo 30 wäre minimal wochentags zwischen bspw 07:00-17:00 Uhr angebracht, um Lärm zu reduzieren sowie die Sicherheit der Schulkinder und aller Fußgänger zu erhöhen

Extreme Lärmbelästigung

Auf der Krummenweger Straße ist seit Jahren ein extrem hohes Verkehrsaufkommen von Fahrzeugen (vermehrt aus Essen, Mülheim und Ratingen) zu verzeichnen. Noch mehr Lärmbelästigung kommt zusätzlich durch den morgendlichen Stau von PKWS, LKWs und Bussen an der Ampel zur Sparkasse/Lintorfer Markt und der regelmäßigen Geschwindigkeitsüberschreitungen, besonders zu abendlicher Stunde. Außerdem macht der Fluglärm über dem Wohngebiet (von kurz vor 6 Uhr-24 Uhr!) das Schlafen bei geöffnetem Fenster oder Entspannen im Freien nahezu unmöglich. Schlafstörungen, Tinnitus und Ähnliches sind die Folgen. Eine Umleitung des Berufs- und Pendlerverkehrs, sowie des belastenden Flugverkehrs über ein nicht so stark besiedeltes Gebiet wären absolut wünschenswert.

Im markierten Bereich von der Rehhecke bis hinunter zum Wald hinter der Krummenweger Straße wäre eine Erhöhung des Lärmschutzwalls an der A52 notwendig und wünschenswert, um den Autobahnlärm im Wohngebiet obere Speestr/Am Kämpchen/Karl-Löwe-Str/Gustav-Mahler-Str erheblich zu reduzieren.

An der A524 ist der Lärm inzwischen so hoch , das selbst bei geschlossenen Fenstern keine Ruhe ist, bei geöffneten Fenstern schlafen ist fast nicht möglich . Hinzu kommen vom Frühjahr bis Herbst aufgemotzte Motorräder und Autos die, die Strecke vom Breitscheider Kreuz bis nach Duisburg Rahm und zurück als Test und Rennstrecke nutzen. Das Stück Lärmschutzwand was man an der Straße In der Drucht gebaut hat, bringt nur was wenn man da neben auf der Straße steht, aber dadurch das es so kurz ist und auch nicht besonders hoch, schallt der Lärm jetzt erst recht in Richtung der Häuser und Gärten an der Straße. Hinzu kommt dann auch noch der Fluglärm. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung könnte zumindest den Verkehrslärm der A524 mindern.

Der Bereich hinter der Bushaltestelle Bellscheider Weg wurde vollständig gerodet. Jetzt dringt der Lärm von der Eggerscheidter Str, zusätzlich verstärkt durch den dahinter liegende Garagenhof, noch weiter in das Wohngebiet. Durch den Zugang zur A3 am Allscheidt ist die Häufigkeit von Blaulicht mit Sirene auf der Hauptstrasse merklich angestiegen. Das Verkehrsaufkommen auf der Eggerscheidter Str generell hat stark zugenommen. Kfz mit lauten (vermutlich nicht zugelassenen) Abgasanlagen und nächtliche Raserei gehören leider ebenfalls zur Tagesordnung. Verstärkter Lärm durch Verkehr auf der A3 seit Fertigstellung der Fahrbahndecke.