am ehemaligen Freibad Gahmen, super zum radfahren und verweilen

Der Nordpark Brambauer und die Halde Tockhausen sind zusammen ein schönes Naherholungsgebiet welches sich gut zum Spazieren und Sport treiben eignet.

Die Lippeauen nördlich der Lippe zwischen Schloss Buddenburg und der Lüner Innenstadt bieten eine gute Radverbindung zwischen Lippholthausen/Brambauer und Lünen. Zudem ist das Gebiet landschaftlich reizvoll. Lärmimmissionen gibt es kaum.

super zum Spazierengehen

1. Diese Befragung lenkt vom eigentlichen Thema ab. Die Richtlinie 2002/49/EG nennt nur ruhige Gebiete in Ballungszentren oder auf dem Land (Artikel 3 l, m) 2. Das zweistufige VERFAHREN, mit einer Befragung vor und nach Erstellung/Überprüfung des Planentwurfs durch die Stadt ENTSPRICHT NICHT DEN GESETZLICHEN ANFORDERUNGEN. Eine Ratsentscheidung heilt nicht die Verstösse. 2020 führte übrigens kein einziger Kommentar nach Auslage im Rathaus zu einer Planänderung. Der Bezirksregierung wurde zuvor offensichtlich mitgeteilt, es käme nicht zu Geschwindigkeitsbegrenzungen – nachzulesen im Plan. Die ÖFFENTLICHKEIT MUSS AN JEDER PHASE EFFEKTIV MITWIRKEN KÖNNEN , die Ergebnisse sind zu berücksichtigen. Heisst: TEMPO 30 ALS EINZIGE MASSNAHME GEHÖRT JETZT IM RAHMEN DER ÜBERPRÜFUNG MIT DER ÖFFENTLICHKEIT OFFEN DISKUTIERT – UND DIE ERGEBNISSE DER DISKUSSION SIND ZU BERÜCKSICHTIGEN 3. Wegen Verstössen in mehreren Fällen gegen das Gebot der effektiven Öffentlichkeitsbeteiligung in jeder! Phase hat die EU-KOMMISSION bereits 2016 ein VERTRAGSVERLETZUNGSVERFAHREN GEGEN DEUTSCHLAND eingeleitet (VVV/2016/2116), das aufgrund fortwährender Verstösse immer noch nicht abgeschlossen werden konnte. Der nächste Schritt ist der Anruf des Europäischen Gerichtshofes. Von einer Entscheidung zugunsten der EU-Kommission ist auszugehen, mit täglichen Zwangsgeldern, bis alle Pläne rechtskonform sind. 4. Der gegenwärtige PLAN DER STADT, der mehr als zehn Jahre zu spät kam (Frist 18. Juli 2008 für den Plan betreffend Strassen mit mehr als 6 Mio Kfz pro Jahr und 18. Juli 2013 betreffend Strassen mit mehr als 3 Mio Kfz pro Jahr), ist aus zwei Gründen NICHTIG: - Artikel 8(7) schreibt vor, dass die Öffentlichkeit „rechtzeitig und effektiv die Möglichkeit erhält, an der Ausarbeitung und der Überprüfung der Aktionspläne mitzuwirken, dass die Ergebnisse dieser Mitwirkung berücksichtigt werden“. Dies ist nicht geschehen. KEINE MITWIRKUNGSMÖGLICHKEIT AN DER AUSARBEITUNG und somit auch keine Berücksichtigung der Ergebnisse der Mitwirkung - der gegenwärtige PLAN GEHT geht mit dem Bereich der Cappenbergerstr. nördlich des Kreisverkehrs ÜBER DEN BEREICH DER LÄRMKARTEN HINAUS . Nur darf er dies nicht. Dieser Bereich hat weniger als 3 Mio Fahrzeuge pro Jahr und fällt aus der Betrachtung zwangsläufig heraus. Angesichts der neuen AUTOBAHNZUFAHRT war die Stadt übrigens auch gehalten zu überprüfen, ob der Plan zu ändern sei (Artikel 8(5)). Dies ist nicht geschehen. DIE STADT SOLLTE DEN GEGENWÄRTIGEN PLAN FÜR NICHTIG EKRLÄREN, NEU BEGINNEN UNTER VOLLSTÄNDIGER BEACHTUNG DER RICHTLINIE und die GELDBUSSEN für Fahren über 30 (und unter 50) ZURÜCKERSTATTEN. Die Empfehlungen eines bestellten Gutachtens sind übrigens nicht bindend. Die Vorgehensweise der Stadt lässt zu wünschen übrig: 1. Pauschales Verwerfen von Alternativen zu Tempo 30 und LKW-Verbot, 2. dann Aufgabe des LKW-Verbots, 3. und zuletzt Ersuchen bei der Strassenverkehrsbehörde einer Ausnahme vom Tempo 50 Gebot auf Strassen des Vorbehaltsnetzes – unter Missachtung der Kritik von http://Strassen.NRW und deren Hinweis auf das Tempo 50 Gebot, da angeblich Tempo 30 alternativlos sei. Die Öffentlichkeit hatte keinerlei Einflussmöglichkeiten auf die Massnahmen. DIE STADT TÄTE GUT DARAN, SICH AUF STRASSENREPARATUREN ZU KONZENTRIEREN SOWIE AUF DIE VERFLÜSSIGUNG DES VERKEHRS DURCH VERNÜNFTIGE AMPELSCHALTUNGEN BEI TEMPO 50. Übrigens reichen indirekte Massnahmen wie besserer ÖPNV (itemis Weggang aus Brambauer !) laut Richtlinie aus. Mit der Richtlinie 2002/49/EG HABEN RAT UND EUROPÄISCHES PARLAMENT DIE ÖFFENTLICHKEIT IN VORBILDLICHER DEMOKRATISCHER WEISE IN DEN MITTELPUNKT DER LÄRMAKTIONSPLANUNG GESTELLT. Keine andere umweltbezogene Richtlinie oder Verordnung tut dies in ähnlicher Weise. DIE STADT SOLLTE NICHT DER ÖFFENTLICHKEIT DIE RECHTE VERWEIGERN, DIE IHR EUROPA EINGERÄUMT HAT.

der alte Bereich auf dem neuen Friedhof ist ideal um den Lärmpegel zu entfliehen. dort stehen auch vereinzelt Bänke zum verweilen.

Ein wunderschöner Blick auf das Wasser und Sonnenuntergang - nach ausgedehnte Schwimmen im See. Man könnte lesen, genießen und entspannen. Nur leider versuchen sich sehr viele Gäste mit ihrer Musik aus diversen Boxen zu überbieten. Von jeder Decke erschallt lautstark eine andere Stilrichtung - sehr unangenehm.

Diese Bank gehört zu einer Gruppe von insgesamt 7 Bänken, die in Niederaden zum Verweilen einladen. Die Bank an der Brücke über den "Adener Bach" ist ein idealer Ort, um Ruhe zu finden und um die Natur - insbesondere in den frühen Morgenstunden - beobachten zu können.

Hier könnt Ihr immer runter kommen wirklich immer

Eigentlich gehört auch das Gebiet auf der Rückseite der Halde dazu. Die Halde grenzt ans Freibad in Brambauer und ein Teich befindet sich dort. Das ganze Gebiet ist von Wald umgeben. Überall fließen kleine Bäche.