Lärmbelästigung durch Motorräder und Pkw Raser und durch die Straßenbahn und Busse wegen hoher Geschwindigkeit.

Sohlstättenstraße ab Einmündung Alter Kirchweg bis Ecke Jägerhofstraße. Gerade Nachts denken viele Auto und Motorradfahrer das man bis zur Kurve Jägerhofstraße aber auch kommend von der Jägerhofstraße mal so richtig Vollgas geben kann. Völlig unnötig und durch die Bebauung links und rechts entsteht ein immenser Lärm. Leider ist hier aber auch absolut keine Geschwindigkeitskontrolle so dass die Fahrer völlig uneingeschränkt Gas geben

Der Lärm in diesem Bereich ist teilweise kaum auszuhalten. Durch den Rückstau an den Ampelanlagen zur Autobahnauffahrt, laute ;otoren der LKW und (speziell im Frühjahr und im Sommer) insbesondere durch Motorradfahrer, die in der Unterführung gerne noch einmal Gas geben, um den Sound ihrer Motoren zu "genießen". Die naheliegende Unterführung verstärkt den Lärm noch durch Reflexionen. Vornehmlich Abends und Nachts wird, von der Autobahn in Richtung McDonalds, aber auch von der Auffahrt zur BAB 52 hin, häufig mit lautem Motorengeheul Gas gegeben. Wenn man sich im Garten aufhält, sind Gespräche in normaler Lautstärke oftmals kaum möglich. Schalldämmende Maßnahmen in der Unterführung und an der Straße, vor allem in Richtung der Häuser an der Alten Kölner Straße, wären eine echte Erleichterung für die Anwohner. Dort ist die Lärmbelastung durch Flugzeuge, Sirenen an den Fahrzeugen des Blutspendedienstes und der freiwilligen Feuerwehr, ohnehin schon recht hoch. Auch regelmäßige Kontrollen an dieser Stelle wären sehr wünschenswert, da das von manchen Mitmenschen offenbar als Rennstrecke missverstanden wird.

Im System liegen mehrere Meldungen von Bürgern vor, welche die extreme Lärmbelastung durch die Hupsignale der Kalkbahn im Rahmen der Lärmaktionsplanung beanstanden. Das Thema ist nun schon Jahrzehnte bekannt ohne dass die Stadtverwaltung wirkungsvolle Maßnahmen ergriffen hat. Die Stadtverwaltung kategorisiert in der "Abwägung frühzeitige Bürgerbeteiligung" diese Meldungen mit "rot" und teilt mit "Auf Eisenbahnlärm hat die Stadt Ratingen keinen Einfluss". Diese Kommentierung der Meldungen durch die Stadtverwaltung ist falsch. Auf Eisenbahnlärm aus Rollgeräuschen etc. hat die Stadt Ratingen keinen Einfluss - aber auf die Abgabe der Hupsignale hat sie sehr wohl Einfluss. Die Hupsignale werden an nicht technisch gesicherten Bahnübergängen abgegeben, an welchen die erforderlichen Übersichtsflächen für den querenden Verkehr nicht bestehen bzw. nicht hergestellt werden können. Können die Übersichtsflächen hergestellt und instandgehalten werden ist eine Abgabe von Hupsignalen an diesen Bahnübergängen nicht mehr notwendig. Ebenso kann das Sicherheitsniveau an solchen Bahnübergängen durch Drängelgitter erhöht werden. In diesem Fall würden gemäß EBO und der anzuwendenden DB-Richtlinie 815 ebenfalls keine Hupsignale der Züge mehr erforderlich sein. Weiterhin kann die Stadtverwaltung prüfen, ob ein bestimmter technisch nicht gesicherter Bahnübergang zwingend erforderlich ist oder ob dieser geschlossen werden kann, weil ein benachbarter besser gesicherter Bahnübergang existiert. Ebenso kann die Stadtverwaltung prüfen, ob ein Bahnübergang überhaupt in relevanter Weise durch Kfz-Verkehr genutzt wird oder zwingend für öffentlichen Kfz-Verkehr offen zu halten ist. Sollte das nicht der Fall sein, könnte dieser Bahnübergang dann mit Drängelgittern gesichert werden und wäre so noch für öffentlichen Fußgänger- und Radverkehr weiter frei. Ist die Stadtverwaltung der Ansicht, dass ein technisch nicht gesicherter Bahnübergang für den öffentlichen Verkehr zwingend offen gehalten werden muss und daher keine Drängelgitter errichtet werden können, besteht die Möglichkeit, dass die Stadtverwaltung als Straßenbaulastträger sich an den Kosten der dann notwendigen technischen Sicherung des jeweiligen Bahnübergangs beteiligt. Die technische Sicherung kann als Lichtzeichenanlage bzw. als Halbschrankenanlage ausgeführt werden. Die Kosten werden gemäß Eisenbahnkreuzungsgesetz zu je einem Drittel von Bahn, Straßenbaulastträger und Bund übernommen. Es ist somit festzustellen, das die Stadtverwaltung sehr wohl einen wesentlichen Einfluss auf diese Lärmbelastung durch die beanstandeten Hupsignale (Alarmtöne) schon immer hatte und auch heute hat. Sie könnte in Abstimmung mit der DB überflüssige Bahnübergänge schließen und notwendige Bahnübergänge besser sichern (Drängelgitter) oder sogar technisch sichern. Warum das nicht passiert und bis heute kein Konzept zur Lärmsanierung der Kalkbahnstrecke in Bezug auf die (überflüssigen) Hupsignale erarbeitet wurde ist nicht nachvollziehbar. Falls die Stadtverwaltung einen Dissens mit der DB vermeiden möchte, weil sie noch hofft einen weiteren Bahnübergang an der Kalkbahn im Bereich der Bezirkssportanlage anlegen zu können, dann wäre das der Öffentlichkeit mitzuteilen und zur Diskussion zu stellen. Gleiches gilt für die offensichtlich nicht vorhandene Bereitschaft eigene Mittel für die dringend notwendige Lärmsanierung des öffentlichen Raumes einzusetzen. Warum ist diese Diskussion im Rahmen der Lärmaktionsplanung überhaupt notwendig, wenn der Stadtverwaltung doch schon seit langer Zeit allgemein bekannt ist, dass hier ein gravierendes Lärmproblem vorliegt. Soll der Lärm nur verwaltet oder endlich einmal behoben werden? Das wird es nicht zum Null-Tarif geben und sollte daher nicht weiter auf die lange Bank geschoben werden.

Die Bundesautobahn 3 ist als zweitlängste Autobahn Deutschlands auch eine der meistbefahrenen. Das führt überall zu großer Lärmbelastung wo Wohnbebauung in der Nähe der Autobahn gegeben ist. Gerade im Bereich der Gemeinde Hösel leidet die Bevölkerung regelmässig sehr unter dem Lärm, wobei die Belastung recht Wetterabhängig ist. Bei Wind von Süden/Westen ist es regelmäßig lauter. Leider korreliert das mit gutem Wetter. Insbesondere falls die Autobahn tatsächlich um eine weitere Spur erweitert werden sollte, aber im Grunde auch im aktuellen Zustand sollten weitere Lärmschutzmassnahmen erwogen werden. (z.B. eine Lärmschutzwand mit PV-Modulen? Ggf könnte eine Anwohner-Beteiligung an der Investition angestrebt werden?)

Seit geraumer Zeit weisen die Anwohner vom Birkhahnweg und von der Umgebung auf die vermehrten, anhaltenden, teils extrem lauten Pfeifsignale der Lokführer hin, tagsüber und auch nachts . Die Schranke am blauen See wird nicht repariert oder erneuert und der Zugverkehr hat zugenommen. Auch hat man den Eindruck, dass einige Zugführer gerne unnötig laut und lange pfeifen, andere wieder geben dankenswerterweise nur ein kurzes Signal. Ich denke es ist die Aufgabe der Stadt, die privaten Streckennutzer (Kalkbahn) zur Schranken- Erneuerung zur Verantwortung zu ziehen. Wir zahlen hier mit die höchsten Grundstückspreise und aufgrund dessen eine hohe Grundsteuer und sollen neben dem Fluglärm nun auch noch den Zuglärm ertragen! Auf die Anwohner-Beschwerde vom August letzten Jahres haben wir bis heute keine Antwort bzw. Stellungnahme bekommen!

Auf dem Europaring (und dem Ring allgemein) existiert eine enorm hohe Lärmbelastung durch den Verkehr, was insbesondere deshalb schwer wiegt, da hier Wohnbebauung unmittelbar und auf weiter Strecke entlang der Ringe vorhanden ist. Neben der Beschallung durch zu laute Auspuffanlagen von PKW und Motorrädern oder den Motorengeräuschen von Bussen und LKW sind es insbesondere auch die Abrollgeräusche der Reifen von Fahrzeugen bei 50 km/h Tempo, die zur allgemeinen Lärmbelastung beitragen. Es sollte stadtweit eine Einrichtung von Tempo 30 Zonen forciert werden, analog zu den Plänen in Hilden. Der Vermittlungsausschuss hat im Juni 2024 den Weg frei gemacht, dass Kommunen perspektivisch freier entscheiden können, wo sie diese Zonen einrichten. Auch eine Ringstraße sollte von diesen Überlegungen nicht ausgenommen werden. Hierdurch kann Lärm merklich reduziert werden (neben der Reduktion von Abgasen).

Der Lärmpegel im Kreuzung Bereich ist Zeitweise sehr hoch durch Autos und Motorräder mit Überhöhter Geschwindigkeit und aufgemotzten Auspuffanlagen und lauter Musik in denn Abendstunden und Nachts.

Dauerlärm durch morgendlichen - und Feierabendverkehr. Aber auch Wochenende gibt es keine ruhige Minute. Stau auf der Autobahn? Alle fahren Mettmann oder Ratingen Ost ab und quälen sich über die Neander- und Industriestraße oder umgekehrt. Vor allem unzählige LKWs. Teilweise kommt man als Anwohner nicht aus seiner Ausfahrt. Zudem gibt es Lärm durch die S-Bahn und Autobahn A44. Bei schönem Wetter ist es eine Motorradrennstrecke. Hier klärte uns ein schlauer Polizist mal auf, dass das aufgrund der Kurvenlage nicht möglich wäre. Er ist aber nicht vor Ort gewesen, um sich vom Gegenteil zu überzeugen.... Nachts kann man aufgrund des Dauerlärms nicht bei offenem Fenster schlafen. Seitdem das Krankenhaus geschlossen hat, fahren zudem vermehrt Rettungskräfte mit Martinshorn vorbei. Seit über 20 Jahren werben und versprechen Politiker eine Umgehungsstraße, die bis heute nicht durchgesetzt wurde oder in Vergessenheit geraten ist. Sicherlich sind auch wir Autofahrer und wir wissen, das wir unsrer Straßen brauchen. Trotzdem wäre es schön, wenn hier mal was passieren könnte.

In der Nacht wird der Wilhelmring häufig als Rennstrecke missbraucht, was zu erheblichem Lärm durch laute Motoren führt. Besonders in den Sommermonaten nimmt die Lärmbelastung durch den Verkehr und Fahrzeuge mit lautem Motorengeräusch stark zu. Dies beeinträchtigt nicht nur die Lebensqualität der Anwohner, sondern stellt auch eine ernste Gesundheitsgefahr dar. Daher bitte ich Sie, Maßnahmen zur Lärmreduzierung am Wilhelmring zu prüfen. Folgende Vorschläge könnten dazu beitragen, die Situation zu verbessern: 1. Installation eines Lärmblitzers, ähnlich dem in Berlin am Ku'damm, der automatisch laute Fahrzeuge erfasst. Dies könnte als Pilotprojekt dienen. 2. Verstärkte Kontrollen zur Überwachung und Ahndung von Lärmverstößen. Mit den besten Grüßen